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前10月国内主要机场吞吐量排名:广州、成都、深圳排名前三

2020-12-15 15:34

21世纪经济研究院研究员 李果

2020年步入结尾,国内民航业也开端进入最终的冲刺阶段。面对2020年“特别”的运营环境,国内旅客吞吐量排名前十的机场状况怎么,其排名是否较2019年呈现较大的改变,成为本陈述重视的要点。

21世纪经济研究院依据飞友科技、民航局等多方数据,对国内旅客吞吐量排名前10的机场进行剖析。咱们发现:与2019年比较,2020年国内前十大机场的排名或将呈现较大改变。广州白云机场(600004,股吧)若坚持1-11月的复苏气势,年底或成为国内旅客吞吐量最高的机场,并有望在这一数据中排名全球第1。

成都双流、深圳宝安机场排名有望上升到2-3位,而曩昔数年排名全国前两位的北京首都和上海浦东机场,则将和昆明长水机场抢夺5-7位的排名。

国内机场排名或生变

到现在,国内首要机场均发布了1-10月运营数据。早年10月状况看,排名依次为:广州白云、成都双流、深圳宝安、重庆江北、北京首都、昆明长水、上海浦东、西安咸阳、上海虹桥、杭州萧山机场。

累计旅客吞吐量方面,前10月广州白云、成都双流和深圳宝安是仅有的三座吞吐量高于3000万人次的机场,可比照的是,2019年前10月,国内旅客吞吐量超3000万人次的机场到达了10座。这亦可体现2020年关于民航运送业而言,是十分困难的一年。

增速方面,重庆江北和成都双流则是仅有的两座同比降幅低于30%的机场,前10月的旅客吞吐量同比降幅分别为25.3%和27.8%。而北京首都机场的同比降幅仍到达68.1%。

进一步的数据显现,到12月14日,国内旅客吞吐量前十大机场中,北京首都、广州白云、成都双流、深圳宝安和重庆江北还发布了前11月数据。

21世纪经济研究院研究员依据上述数据进行归纳测算,广州白云机场有望成为11月仅有一座旅客吞吐量打破500万人次的城市,并有望在年底成为国内旅客吞吐量最高的机场,有望在这一数据中排名全球第1。

成都双流和深圳宝安机场,则有望在本年年底排名全国第2和第3位。上述三座机场在2019年底的排名,分别为第3-5位。重庆江北机场也将有望迎来前史排名最好时期——从2019年全国排名第9,升至2020年年底的全国4位。而长时间排名国内机场前两位的北京首都和上海浦东机场,或在本年跌出前三,排名在5-7位之间。不仅如此,这两座机场还将承受昆明长水机场的竞赛:2020年前10月,昆明长水机场的旅客吞吐量为2609.87万人次,高于上海浦东2607.03万人次,低于北京首都机场2673.8万人次。

北京首都机场和上海浦东机场旅客吞吐量的下滑,与这两座机场的世界/国内航线配比有关。

北京首都、上海浦东是国内承担着最多出入境旅客运送使命的机场。2020年,受疫情影响,世界航空运送业体现低迷,这对上述机场均带来较显着的影响。

从2019年前十大机场的出入境旅客吞吐量占比调查,上海浦东机场的占比最高,到达51%,北京首都到达27%。

而从2020年前10月数据看,上述两座机场的旅客吞吐量同比降幅亦为最大,其间北京首都机场降幅为68.1%,上海浦东机场为59.4%。

21世纪经济研究院以为,在国外疫情仍在继续的布景下,世界航空运送业亦将继续受影响。

就机场而言,怎么在这一布景下开辟更多的国内航线“增量商场”,将是熬过隆冬的要害。

一个活跃的体现是,国内航空业复苏的痕迹仍较显着。就具有包含成都双流、昆明长水、重庆江北、贵阳龙洞堡4座“2000万级以上”吞吐量机场,且国内航线占比较多的西南地区而言,依据民航西南管理局发布的数据,11月西南地区的旅客吞吐量算计为1713.11万人次,同比增速仅下滑3.63%。而在本年2月,西南地区的这一数据的同比增速,下滑程度到达了81%。

尔后,跟着国内疫情取得操控,航空运送业开端康复,西南地区的民航旅客吞吐量增速的下滑起伏逐步下降,并于8月初次回暖至个位数跌幅,9-10月受中秋及国庆假日的推进,西南地区的旅客吞吐量增速分别为0.56%和-1.93%,超越或挨近去年同期水平。

广州白云机场或全球榜首

广州白云机场在本年的体现,可用“后半程发力”描述。曩昔数年,该机场首要的竞赛对手,是北京首都和上海浦东,则本年变为了成都双流机场。

事实上,直到2020年9月,广州白云机场尚落后于成都双流机场——据民航局1-8月数据,成都双流机场旅客吞吐量为2451万人次,居于国内榜首,广场白云机场落后近20万人次。9月份,广州白云机场完成反超,前9月旅客吞吐量为2893.6万人次,高出成都双流机场约5万人次。尔后,广州白云机场开端“加快”,到10月末,该机场的累计吞吐量到达3388.73万人,高出成都18.85万人次,11月末,两边距离进一步拉大到87.34万人次。

广州白云机场鄙人半年的快速复苏,与当地疫情防控得力有关,亦与世界国内航线的康复状况有关,与此前因疫情导致赴香港、澳门机场通道不畅,旅客转为运用广州机场航线有关。

但需求留意的是,广场白云机场的旅客吞吐量排名全国榜首、全球第二,仍为疫情全球化布景下的特别体现。

广州的世界航空纽带功用怎么在未来取得更多的发挥空间,仍依赖于世界航空商场的复苏。

从规划看,广州白云机场在未来面对多个利好要素加持。如4月末,《广州白云世界机场总体规划修编(2020年版)》取得国家民航局正式批复,该规划中广州白云世界机场定位为引领粤港澳世界级机场群建造、支撑民航强国战略的世界航空纽带。

白云机场是国内三大世界航空纽带之一,是粤港澳大湾区世界级机场群的中心机场。新修编的白云机场总体规划依照近期2030年飞机起降77.5万架次、旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨,远期2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划。

此外,11月15日,区域全面经济伙伴关系协议(RCEP)在东亚协作领导人系列会议期间正式签署,21世纪经济研究院以为,这关于世界航线较多的机场将是利好。

而从参加RCEP的各成员国的地理方位看,广州坐落中心方位,未来有望成为各成员国旅客中转的首要挑选地。

但需求留意的一个细节是,即便2020年成都双流机场的旅客吞吐量排名到达了全国第2,仍将在2021年面对成都天府世界机场投入运营后,对其旅客分流而带来的影响。

如2020年北京首都机场的旅客吞吐量下降,除疫情要素外,也与北京大兴机场投入运营、分管了部分客流量有关。

2021年,成都天府世界机场将投入运营,21世纪经济研究院研究员估计,这或将拉低成都双流机场在未来的排名。

(作者:李果 修改:周上祺)