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广深“双城联动”加速 共建轨道上的都市圈

2020-10-15 14:02

证券时报记者 吴家明

粤港澳大湾区和都市圈相关规划提出以来,轨迹交通的建造和规划改动好像最为显着,相关利好音讯不断开释。其间,关于广州和深圳在轨迹交通上的“双城联动”极具亮点。

近来,广州地铁就粤港澳大湾区线网优化客流猜测专题研讨项目进行揭露投标,要点研讨目标为跨市的都市圈高速轨迹(地铁18号线、22号线和28号线等),以及与广州地铁一体化运营的城际铁路(广清城际、新白广城际和广佛环城际等)。投标任务书显现,除了已发布的18号线南延至中山珠海、28号线东延至东莞之外,22号线也规划成为跨市快线,将延伸至东莞,与深圳联接,这有望成为广州和深圳第一条相互“衔接”的地铁线路。揭露材料显现,22号线最高规划时速到达160公里。

其实,早在10年前国内首条城际地铁——广佛地铁正式注册,造就了一条“黄金”走廊。因而,轨迹交通上的“双城联动”必将成为趋势。

在深圳龙华区上班,家住惠州市惠阳的陈先生关于轨迹交通深有感触,“尽管惠州南站与深圳北站之间现已注册厦深铁路,但坐高铁来回上下班并不简单,要提早购票还有预留安检和进站等时刻,整个进程算下来时刻和金钱本钱都很高。”他说,“地铁不限制班次、不对号入座,又不用经过12306购票,这才是真实便利的出勤方法。”

除了地铁,还有城际铁路。广州和深圳作为湾区两大中心城市,完成轨迹交通的互联互通关于湾区的一体化开展至关重要。本年6月,穗莞深城际机场至前海段正式开工,这也是深圳自主建造的第一条城际铁路。穗莞深城际机前段既承担着沿线区域城际客流,也承担着深圳内部组团间的通勤客流,可与在建的穗莞深、琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通。此外,广深铁路(601333,股吧)最终一阶段信号系统设备改造工程(平湖站至深圳站)在近来顺畅注册并交付使用,广州东站、广州站、深圳站都接入了全国高铁网。此次施工改造完成后,广深铁路将成为粤港澳大湾区铁路骨干和运送要道,行将勃发新的生机。

此外,作为深圳轨迹交通建造主力军,深圳地铁集团党委书记、董事长辛杰近来在承受采访时泄漏,深汕高铁、深惠城际铁路、深大城际铁路、龙岗至大鹏支线城际铁路、穗莞深城际前海至皇岗口岸段等5个铁路项目年末前将全面开工。

日前,《国家新式城镇化陈述2019》中“点名”广州、深圳两大都市圈。以广深为龙头,两个4万亿级超级都市圈正在浮出水面,“大广州”、“大深圳”呼之欲出。跟着都市圈规划出炉,广州、深圳等中心城市的基础设施、公共服务、工业经济的辐射规模将扩展,进一步向周边城市延伸。现在,多条城际铁路“开花”。对此,有剖析人士以为,城际铁路也应该采纳地铁化运营形式,改动城际铁路传统班次化的运送方法和候车室候车形式,这将有助于改进城际铁路在区域内城际间出行方法的竞赛态势,一起进步城市地铁服务城市对外客流的才能。

华南城市研讨会会长、暨南大学教授胡刚表明,跟着城际轨迹交通网络的建造和完善,大湾区内部的交通会愈加便利,城市的鸿沟将被打破。只需整个都市圈的轨迹交通都很兴旺,城市之间都方便衔接起来,城市的鸿沟天然就含糊了,不仅仅能够完成交通出行的快捷,也为工业的拓宽开辟新的空间。