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2021年中国港口行业市场现状与竞争格局分析 港口泊位大型化持续推进【组图】

2021-07-22 11:51

港口是具有水陆联运设备和条件,供船只安全进出和停靠的运送纽带。是水陆交通的集结点和纽带,工农业产品和外贸进出口物资的集散地,船只停靠、装卸货品、上下旅客、弥补物资的场所。因为港口是联络内陆内地和海洋运送(世界航空运送)的一个天然界面,因而,人们也把港口作为世界物流的一个特别结点。

港口职业首要上市公司:现在国内港口职业首要上市企业上港集团(600018.SH)、宁波港(601018.SH)、厦门港务(000905.SZ)、天津港(600717.SH)、青岛港(601298.SH)、招商港口(001872.SZ)、广州港(601228.SH)、唐山港(601000.SH)、锦州港(600190.SH)、大连港(601880.SH)、南京港(002040.SZ)、盐田港(000088.SZ)等。

本文中心数据:我国港口泊位数量、我国港口货品吞吐量等

港口泊位结构继续调整

我国现在现已构成环渤海、长江三角洲、东南滨海、珠江三角洲和西南滨海5个港口群,煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、产品轿车、陆岛滚装和旅客运送等8个运送系统布局。

受港口建造挨近饱满、职业产能过剩、地方政府出资缺乏等晦气影响,商场全体添加空间受限,滨海传统水运建造工程商场出资继续负添加。交通运送部数据显现,自2013年开端,我国滨海建造出资额呈下降趋势,新增各类泊位数量全体也呈逐年下降趋势。与此一起跟着各类港口整合的继续深化,近年来,我国港口泊位总量虽下滑,但万吨级以上港口泊位数量仍坚持继续添加的气势。

到到2020年末,全国港口具有出产用码头泊位22142个,比上年末削减751个。其间,万吨级及以上泊位2592个,比上年末添加72个,万吨级及以上泊位占比由2014年的6.7%提高至2020年的11.7%。

在不断下降港口出资强度的一起,港口基础设施出资出现智能化、信息化、归纳化趋势。而智能转型,正成为港口企业应对职业不景气、本身供应才能过剩、提高中心竞赛力等一起方向。

图表1:2014-2020年我国港口具有泊位总量及万吨级及以上泊位数量改变(单位:个)

万吨级及以上泊位仍以专业化泊位为主

全国港口万吨级及以上泊位中,到到2020年末,我国滨海港口万吨级及以上泊位2138个,添加62个;内河港口万吨级及以上泊位454个,添加10个。依照泊位吨级来区分,我国1-3万吨级和5-10万吨级泊位是首要组成部分。

到2020年末,全国港口1-3万吨级泊位数量为865个,占总量的33.50%;3-5万吨级泊位数量为437个,占总量的16.54%;5-10万吨级泊位数量为850个,占总量的32.92%;10万吨级及以上泊位数量为440个,占总量的17.04%。

图表2:2020年我国万吨级及以上泊位按吨级构成(单位:%)

依照泊位用处来区分,我国万吨级及以上泊位首要是专业化泊位。到2020年末,全国港口万吨级及以上泊位中专业化泊位数量为1371个,占总量的57.7%,其间集装箱泊位354个,煤炭泊位265个;通用散货泊位数量为592个,占总量的24.9%;通用件杂货泊位数量为415个,占总量的17.5%。

图表3:2020年我国万吨级及以上泊位按用处构成(单位:%)

滨海港口仍是首要水路货运途径

关于我国滨海和内河港口,全国滨海港口包含环渤海、长江三角洲、东南滨海、珠江三角洲和西南滨海等5个港口集体;内河港口则包含长江水系内河港口、珠江水系内河港口等。

在港口货品吞吐总量方面,我国滨海港口货品吞吐量坚持在内河港口货品吞吐量的1.8-2.0倍左右。2020年,全国港口完结货品吞吐量145.50亿吨,比上年添加4.3%。其间,滨海港口完结94.8亿吨,添加6.4%;内河港口完结50.7亿吨,添加3.2%。

图表4:2014-2020年我国港口完结货品吞吐量及构成改变状况(单位:亿吨)

舟山港外贸货品吞吐量名列榜首

在港口完结外贸货品吞吐量方面,我国滨海港口优势则愈加显着,滨海港口外贸货品吞吐量为内河港口外贸货品吞吐量的8-10倍。2020年,全国港口完结外贸货品吞吐量44.96亿吨,比上年添加4.0%。

图表5:2014-2020年我国港口完结外贸货品吞吐量及构成改变状况(单位:亿吨)

详细到港口来看,2020年我国完结外贸货品吞吐量前十港口外贸货品吞吐量均在1亿吨以上,其间宁波舟山港以53679万吨排名榜首;青岛港和上海港紧随其后,外贸货品吞吐量分别为44458和38864万吨。

图表6:2020年我国港口完结外贸货品吞吐量top10港口排名(单位:万吨)

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